又是两周过去，成品油调价窗口在2月9日24时开启。这一次，“13连跌”终于画上了句号。

　　根据国家发改委公布的信息，汽柴油价格从2月10日零点开始每吨上调290元和280元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.21元和0.24元。

　　在过去的十个交易日里，低迷已久的国际油价有5个交易日出现上涨，累计涨幅约20%。2月6日，新华社石油价格系统显示的国内一揽子原油平均价格变化率为9.58%，而上一个调价窗口日的数字是负0.3%。

　　相比去年同期，93号汽油按1.57元/升的价差测算，目前私家车主每月的油耗成本要低251.2元左右。此外，多家机构预测，此次提价后，成品油价可能将在下一个调价窗口也就是2月27日小幅上调。

　　燃油附加费何去何从?

　　上一次成品油价上调，还要追溯到去年6月23日。之后，伴随国际油价一泻千里，国内成品油价格上演了史无前例的“13连跌”。根据我国现行成品油定价机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　　在从1月26日开始的本计价周期中，国际油价出现了报复式上涨，累计涨幅达到20%。发改委网站表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定提高成品油价格，汽柴油价格从2月10日零点开始每吨上调290元和280元，折合90号汽油0.21元/升，93号汽油0.22元 /升;柴油将上调280元/吨，折合0号柴油0.24元/升。

　　在连跌13次后，本次价格虽然上涨，但与去年同期相比，目前的油价仍然偏低。相比去年同期93号汽油按1.57元/升的价差测算，目前私家车主每月的油耗成本要低251.2元左右。“虽然此轮调价给私家车车主带来的额外成本支出不多，但对心理仍有一定负面影响，毕竟少支出总比多支出好。”她说。

　　相对来说，成品油价上调对于运输、物流等行业的影响要更明显些。以载重50吨的货车为例，按照每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L计算，此轮0号柴油涨价0.24元/升，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将增加456元左右的油耗成本。

　　燃油附加费会不会出现变化也引起了关注。上月15日，北京市已经取消了出租车燃油附加费;进入2月，已经连续下调5次的国内航线燃油附加费也被直接取消;公路客运方面，陕西、江苏等省纷纷下调标准，而沈阳、南京等地已经开始停收燃油附加费。

　　如今国际油价震荡上行，国内成品油价年内首涨，刚刚下调或者停收的燃油附加费又该何去何从?目前国内航线以及部分城市出租车燃油附加费停止征收，但并不代表取消这一制度。当原油价格再度大涨造成运输成本激增时，燃油附加费必将继续征收。

　　成品油或一月两涨

　　虽然在过去半个月里，国际油价出现了鲜见的暴涨，但各机构对于未来油价的走势并不乐观。报告显示，目前除了美国钻井平台数量的减少、美元回调等利好外，全球经济走势欠佳、油市供应过剩、OPEC不减产等利空因素仍占据上风。有分析认为，国际原油市场依然供大于求，低油价仍是主基调。

　　在国内，春节前往往是汽油需求增长的时期。中宇资讯分析师马燕认为，零售市场在春节的带动下可能呈现较好的行情，而且国内成品油批发价在上周已出现提前上涨，此轮零售价的上涨对下一轮周期内成品油批发市场的提振作用基本有限，春运过后汽油需求将回归平淡。

　　此外，由于1月份国内宏观经济数据表现较差，成品油进口量创新低，显示出内需仍不足，春节后整体能源市场走势利空因素仍然较多。

　　短期内欧美原油期货将保持震荡上涨态势，随后利好消息释放完毕，期货价格将出现适度回调修正，因此，预计重新计算后的变化率将出现先扬后抑的态势。胡惠春据此判断，预计下一个调价窗口，也就是2月27日24时，油价小幅上调概率大。

　　报告显示，以目前原油现货价位水平估测，下一轮调价或继续呈现明显的上调预期，因此2月份的成品油调价，有望创新定价机制实行以来，月内连续两次上调的新记录。