虽然美国原有库存持续攀升，储油库容量有限，但本周沙特再次上调销至亚洲原油价格，受此影响，国际油价小幅反弹。布伦特原油现货价周四报56.94美元/桶，比上周四上涨1.5%。全球原油轮运输市场成交平稳，运价继续盘整。中国主要进口航线运价企稳回升。4月9日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)为1093.47点，较上周上升4.8%。

　　超大型油轮(VLCC)：运输市场成交量较上周略有放大，运价小幅上升。受市场询盘回升的影响，船东开始较为强势，在市场上稳步推涨运价，加之远东地区例行炼厂检修流程在4月底左右即将结束，市场预期货量即将回升，在此背景下，市场呈现出成交量和运价均小幅上升的走势。4月9日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS54.32，较上周上升5.3%，5日平均运价为WS52.22，环比上升3.1%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS53.59，上升4.1%，5日平均运价为WS51.97，上涨2.8%。两条航线的船舶平均收益本周分别为4.5万美元/天和4.6万美元/天，分别比上周上涨5.6%和4.4%。

　　苏伊士型油轮(Suezmax)：运输市场交易减弱，运价下跌。欧洲和西非货盘量相对较少，运价下降。西非至欧洲运价跌至WS70以下。一艘13万吨级船，西非至地中海地区，4月26日货盘，成交运价为WS67.5。黑海货盘也较少，黑海至地中海运价也跌至WS77左右的水平。(成交记录显示：)波斯湾至菲律宾航线13万吨货盘成交运价维持在WS74。波斯湾至菲律宾航线13万吨货盘成交运价维持在WS81水平。加勒比海至地中海航线成交运价在WS60至WS75之间盘整。一艘13万吨级船，埃及至中国，4月22日货盘，成交包干运费为350万美元。

　　阿芙拉型油轮(Aframax)：运输市场成交较少，运价震荡盘整。地中海、黑海航线冷清，跨地中海运价跌至WS100以下的水平(TCE约3万美元/天)。而波罗的海短程货盘较为稳定，运价维持在WS105附近(TCE约5.5万美元/天)。加勒比海至美湾7万吨级船市场成交较少，运价本周大幅下跌，由上周WS190以上的水平下跌至WS160以下。中国进口运输的成交量较多，主要来自科兹米诺，共有4个成交，10万吨级船科兹米诺至中国北方港口的包干运费在65~69万美元。

　　此外，国际成品油轮(Product)运输市场总成交量稳定，运价小幅波动。波斯湾至日本航线7.5万吨级船和5.5万吨级船运价分别保持WS100和WS125附近，美湾至欧洲3.8万吨级船运价小幅提升至WS84。