美国汽油需求通常在夏季驾驶季过后减弱，不过，中国及时地接过了接力棒。数据显示，中国购买的用于升级汽油到欧V标准的高质量汽油的混合油仍相当强劲，此有助于缓解油市的普遍看跌氛围。

　　运输数据显示，装有大约140吨混合芳烃(重整生成油和甲苯)的油罐车已经计划于9月中旬到11月初从欧洲发往中国。相比今年前7月总计350-400万吨混合芳烃的订单需求更加旺盛。同时美国也有越来越多的芳烃出口到中国。Gunvor预订接近500,000吨，壳牌大约250,000吨。

　　按理说，当前是需求淡季，中国需求何以如此强劲尚不清楚，贸易商称可能与进口商在年底税制变化前加紧补充库存有关。

　　中国需求在印度和美国也有体现，尤其是夏季级的燃料要求高质量的混合成分。Energy Aspects石油产品研究主管Robert Campbell称，辛烷是看点，供应将趋紧。在亚洲这一矛盾非常尖锐，那里的炼油厂一般都生产柴油。

　　与汽油购买活动旺盛形成鲜明对比，过去几个月柴油库存大幅增加，亚洲炼油厂利润遭到挤压，不得不降低开工率。

　　中国是世界最大的汽车市场，大部分都是以汽油为燃料，传统上柴油为主的市场也转向汽油，如印度。美银美林在研究报告中指出，今年单是中国需求就占全球汽油需求增量的四分之一，去年为12%。不过现在这种增长势头已经显示放缓迹象。

　　今年以来印度汽油需求增长了14%。作为头号汽油消费大国美国上半年汽油消费增长速度创下30年来最高水平。

　　美银美林预测，汽油需求将继续支撑油价，2016年驾驶季将继续保持强劲，而夏季汽油供应将趋紧。

　　过去几年中东和亚洲大量炼油厂上线，但这些工厂大都生产柴油，而非汽车所有的汽油。同时美国炼油厂利用更轻质的叶岩油而非富含辛烷的尼日利亚原油，这意味着夏季汽油需要的混合成分仍难以满足。

　　美银美林预测。2016年全球油品需求增长速度将连续第六年超过馏分供应增加速度。