周二(9月27日)OPEC冻产持续占据着市场主要目光，不过，能否达成冻产协议仍是未知数，而分析师表示从另一角度去观察原油市场，或将发现油市生存环境愈发恶化，恐永远都难以实现供需平衡。

有消息称，利比亚将把产量上升到约60万桶/日，而尼日利亚在恢复供应中断后，亦已恢复至20万-30万桶/日的水平。美国的页岩油产量在接近18个月连续下滑之后，在过去一个月亦平稳在850万桶/日。

IEA表示，供应过剩的局面将延续到下一年，且库存将不断增加。如今原油库存以及成品油库存仅仅比纪录高位略低，且在不久后将会超越这个数字。

上述数据证明，供应过剩将会持续打压油价，且困境或会持续到10年后。

同时，石油的替代物将继续进军交通行业。电动汽车的电池成本仅仅在2015年就下降了35%。

据彭博看来，到2020年，电动汽车将会逐渐成为大众可负担的交通工具，而这将会在2023年以前，削减约200万桶/日的原油需求。鉴于在油市最坏的情况下，原油供应比需求仅仅超出200万桶左右，那么由电动汽车不断取代的原油需求将会造成更大的影响。

到2040年前，电动汽车的成本将降至22000美元，同时将替代1300万桶/日的原油需求，足以令油价维持在低位。且这个替代的速度将不会停止，如果电动汽车持续发展，交通行业的收购加速，那么石油将继续失去市场份额。

当然，这一切都只是在电动汽车发展十分繁荣的背景下所作的假设。但如果世界各国政府通过新的税收和监管政策打击石油钻井，并着眼于当下的气候变化，资助研发和采用电动汽车，那么所有的场景可能成为更现实的预测。

而石油泄漏，以及突发性的自然灾害已引发公众不满，并使其要求进一步削减碳排放。换句话说，清洁能源的发展速度将比想象中快。丰富的石油供应，再加上大量的石油和成品油库存，将使油价在中期维持在低位。

但随着电动汽车的技术进步，对石油需求产生的负面影响，却会导致油价长期低于市场期望。