久不见动静的红旗终于在周四爆出了一个大新闻：一汽轿车作价4.28亿把红旗给“卖”了! 红旗一直是被誉为汽车界新中国的“长子”，从1956年筹备诞生到现在刚刚走过60个年头，可以说在那个特殊的年代，从无到有的红旗实际上是新中国建设的一个标签。

新中国第一辆轿车振奋国人

在当时的“四无”条件下，(没技术、没范本、没生产线、没钱)，想要造车，比登天还难。但是在得到毛主席的暗示鼓舞的两年后，第一辆国产小轿车还是被智慧的中国人徒手打造出来了。

当时的名字还不叫“红旗”，而是叫“东风”，毛主席说“东风压西风”，所以叫“东风”。东风其实是红旗的前身，第一辆东风过后，就开始造红旗了。

因为是在毛主席的监督下完成生产的，后来红旗就一直以“国家领导人专车”的身份示人。犹记得去年阅兵式上，习大大乘坐的那辆由一汽生产的红旗CA7600J，这已经是一汽第五次制造检阅车了，而前四次也分别为国庆阅兵所用。

销量尴尬百姓并不买账

从1959年国庆大阅兵的红旗CA72到现在的CA7600J，从车的外形和本身配置而言，的确是随着年代一步一步在升级。可即使顶着无数光环，但是尴尬的销量却成为一汽红旗的短板。“老爷车”的外形加上不够亲民的价格，很多老百姓更愿意选择其他更有竞争力的车型，也不愿买这个国产高级“花瓶”。

凭什么我“共和国长子”造出来的车，还是相当有相当国识别度的汽车品牌居然在市面上卖不动?你们都不爱国了吗?其实并不是不爱，而是爱不动。

一汽不断尝试改变 效果不如人意

一汽内部反省了好几轮，为了打破“花瓶”的固有形象，也相继进行了其他车型的尝试，可效果并不如意，销售门店依旧门可罗雀，甚至倒闭。

一汽轿车在本月18号发布公告，确认将旗下的红旗品牌及资产以4.28亿元的价格转让给控股股东一汽股份。此次转让意味着，红旗将由即将成立的中国第一汽车股份有限公司红旗分公司独立运作。(一汽轿车是一汽股份经营的自主品牌汽车的上市公司平台，其中红旗就是一汽轿车旗下打造的豪华车品牌。)

被卖出独立运营或有助品牌重生

红旗能够脱离一汽轿车独立运营，对于红旗和一汽轿车而言都是好事，本来只是小组组员，现在变成了小组长了，话语权多了，自主开发权利就大了，也不用再看上市公司股民脸色。而对一汽轿车而言，等于卸下一个长期“负担”，可以集中精力推进旗下更为“市场化”的品牌。

同时留给红旗的挑战也不轻松，首先就要打破固有的政治形象，但从民间调查来看，大家对红旗品牌依然持“敬仰”态度，豪华“花瓶”很难构成人民生活中的必需品。

2016年广州车展上，红旗发布了概念车型B concept 和S concept，前者的量产车型将在17年末上市，据说这款产品是为年轻消费者打造的。90后虽然逐渐成为汽车消费市场的主力军，但一直呆板固执死气沉沉的红旗又能否借这一次“独立”，返老还童去获得市场关注呢?笔者倒是希望红旗能重生，而不要再成为一汽“换汤不换药”的形式主义。

中油财经网认为：说到底，“革命”也没那么好打。虽不像前辈“二万五千里”征程那么夸张，但红旗在未来战略部署上，还有很长的路要走。现在很多企业都在针对年轻消费者打造设计新品，作为年轻人代表的小编在最后想说一句，其实我们当中很大部分人的消费实力还远远没有跟上。