澳大利亚运输安全局周二(12月20日)发布了一份有关2014年马航MH370客机的专家峰会报告，称他们“高度自信”该飞机的残骸并不在已经搜寻了两年多的12万平方公里海域里。

一搜救工作人员表示：搜救人员不可能在当前的搜索区域找到马来西亚航空MH370的残骸；MH370坠机地点或位于当前搜索区域的北面，对当前区域的搜索工作已经持续了两年。

这一结论可能会让MH370搜索工作的截止期延长至2017年1月后。

这次峰会早先在11月2日于澳大利亚首都堪培拉举行，参会者来自坠机调查人员、航空专家以及政府代表。

这一结论基于新的飞行模拟、通讯数据、已发现的残骸碎片的时间点，并结合了洋流模型分析。专家们认为，MH370在燃油耗尽后与海面的碰撞位置靠近目前搜寻区域的北部：即“第七弧线”区域(seventh arc)。

经确认，这是一个约25000平方公里的新区域，位于南纬33度和南纬36度之间。

澳大利亚方面给出新搜索位置（橙色线区域）

对失踪飞机下落的最新分析来自领导搜救工作的澳大利亚运输安全局发布的一份报告。这份报告是今年11月召开的一次会议的成果，11月会议上各国专家重新检查了所有用于缩小搜索区域的数据。2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的MH370航班在途中坠毁并下落不明，机上载有239人。

事故发生后，专家们分析了该航班与海事卫星之间的一系列通讯数据以沿着印度洋以南的“第七弧线”估计可能的坠机地点。但迄今为止对这片面积达12万平方公里(4.6万平方米)水域的深海搜索一无所获。

今年11月会议上，专家们将注意力放在卫星数据，以及对超过20件物品碎片的新的海洋漂流物分析的结果上，这些碎片可能来自失踪的MH370航班。海洋漂流物分析着眼于这些碎片被海水冲上岸的时间以及被发现的地点;分析结果暗示这些碎片源自于当前搜索区域的北面，新搜索区域的面积为2.5万平方公里(9700平方米)。

调查人员在报告中对飞机没有坠落在当前的搜索区域拥有“高度的信心”;他们同意需要对新区域展开搜索。

然而，新搜索的开展需要来自参与搜救行动的国家的新的资金承诺。马来西亚、澳大利亚和中国在今年7月份同意除非出现新的证据指明飞机的确切坠落地点，否则一旦完成当前海域的排查，搜索行动将暂告段落。

澳大利亚运输部长Darren Chester暗示，基于最新的分析结果来延长搜索的期限是不可能的;他称澳大利亚运输安全局的报告“没有给出失踪飞机的确切位置”。

11月，澳大利亚交通安全局发布的另一份调查报告显示，飞机在坠海时处于无人控制的状态。调查人员推断当时飞机内已没有飞行员或是飞行员已失去知觉，飞机处于自动驾驶状态，在燃油用尽后急速下落。

截至目前，只有三块在印度洋西部，以及非洲大陆东岸发现的残骸被证实来自MH370。