周一(2月27日)三大股指全线调整，沪市无明显主流热点，上周五全线爆发的航空股，今日全线败走，领衔下跌;24日正式上市的顺丰控股再次涨停，顺丰上市第一天便跃居深市市值第一，今日开盘，顺丰再度涨停。

沪指跌0.76%失守10日线 个股普跌

今日三大股指全线调整，个股呈现普跌态势，沪指再度失守10日线，市场无明显主流热点，资金变得谨慎，对个股冲击加大，短期或将仍维持震荡的格局，等待新热点的出现。

（图片来源：中油财经网行情中心）

截至收盘沪指跌0.76%，报收3228点;深成指跌0.86%，报收10353点;创业板跌0.6%，报收1926点。

从盘面上看，物流、环保工程、在线旅游、互联网彩票、虚拟现实等板块涨幅居前;机场航运、白酒、氟化工、大飞机、油改等板块跌幅居前。沪股通净流出400万，深股通净流入3.6亿。

市值2540亿 深市第一能撑多久?

周一顺丰控股继续涨停，最新市值达2540亿，快递一哥继续领跑。市值超越“三通一达“的最新总市值2437亿，圆通速递、中通快递、韵达股份、申通快递。

1993年，在广东顺德成立，用24年的时间，打造出了中国快递业第一市值巨头。

至此，顺丰正式成为继圆通、中通、申通、韵达之后第5家登陆资本市场的快递公司。

2016年5月23日开始，顺丰开启借壳上市方案，但那时正值借壳上市审批收紧，为此，顺丰也对重组方案进行了两次调整，将旗下全部金融资产剥离。由此，证监会才对其借壳方案放行。

此后，顺丰借壳进入快车道。在快递企业上市股中，顺丰的上市时间排在最末位。但其估值表现却是极其亮眼。

那么，股价涨势凶猛的顺丰，在成为“深市第一股”之后，能在此位子上呆多久?

“估值往往是基于资产、获利能力和竞争对手等因素，也基于主观性的判断。顺丰2000多亿估值确实较高。但从获利能力看，顺丰是民营快递企业中最强的。”中国物流学会特约研究员杨达卿者是说。

顺丰市值或许被高估，但顺丰的营业模式选择的却是与加盟模式不同的自营模式，获利能力最强，且顺丰借壳上次很幸运，再融资新政以后，对于定向增发管控会越发严格，不太可能再出现顺丰这样顺利的整体借壳情况。

不管这个深市第一能否走多远，但是这个深市第一实属集财力实力与运气一体~