越南高铁计划提上日程，日本紧密关注，欲分“一杯羹”

越南高铁计划重启，日本欲“分一杯羹”，投资6.5万亿日元

摘要：最近，越南的高铁计划再次被提上了日程，原本预计在2045年开通的“南北高速铁路”终于可以开工了?日本也趁着这一机会，大力向越南推销自己新干线，越南会接受吗?

|越南高铁计划重启

【中油网】讯：最近，越南的“南北高速铁路”建设计划再次被提上了日程。该高铁线路从越南河内通往商业城市胡志明市。根据计划，从河内至中北部城市的280公里铁路，以及从胡志明市至中南部的360公里铁路将会在2030年率先开通。而在确保投资正常的情况下，剩下的大约900公里的铁路线将会在2045年开通。

据英国调查公司的统计，河内和胡志明市的航空乘客每年大约有700万人，每天大约有50趟航班运行。也就是说，河内和胡志明市最主要的交通手段是飞机。但如果高铁建成，不仅可以将原本两个城市间的30个小时(不是飞机)的行程压缩至5个半小时，并且原本坐飞机要600至1200元左右，高铁建成后票价只要飞机票的一半。

此外，该高铁建成还有望带动沿线城市的经济发展和旅游需求。

|日本想分一杯羹

日本对越南的这个高铁项目也是非常关注，为了向越南推销自己的新干线，日本决定向越南提供资助。日本政府相关人士表示，“此前与越南政府展开紧密合作，希望推动项目落实”。

此前，中国与日本共同竞争越南的这一项目，最后日本以低息贷款胜出，获得项目。越南也有意采用日本的新干线来推进南北高铁的建设。

不过，越南选择日本的很大一部分原因并不是因为日本的技术有多厉害，而是越南与中国的关系一直比较平淡，而与日本的关系却十分友好。即使日本此前帮助越南修了一座桥，这座桥不到三天就塌了。

|越南高铁能否按时开通存疑

不过，不管是对于想尽快开通高铁的越南，还是对想从中赚取利益的日本来说，南北高铁能否在2045年按时开通还有很大的不确定性。

越南的这项高铁计划在2000年就开始规划了，原本计划在2035年正式开通。但是，由于当时项目的投资规模达到5万亿日元，由于难以确保盈利等原因，2010年相关法案在国会遭否决。即使之后越南方面讨论从高铁方式改为时速160-200公里的“准高铁”方式等修正案，但对巨额投资的反对强烈，该计划在事实上搁置。

况且，现在该项目的投资规模达到6万亿日元，增加了更多的不确定性。据世界银行预测，越南的经济增速将在2019年放缓，至6.6%，到2020年将会放缓至6.5%。这对急于完成高铁项目的越南来说，并不是一个好消息。

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