过河拆桥?印尼宣布延迟雅万高铁通车，还要日本加入!越南也……

延迟一年通车，印尼过河拆桥?还要日本加入

摘要：中国高铁出海的“第一单”——雅万高铁目前建设进度已经完成了近30%，但印尼却再次延长通车一年，还要邀请日本加入建设?

越南也是……

|雅万高铁延迟通车一年

【中油网】讯：2015年，在印尼雅万高铁基建订单的竞标中，中国第一单高铁成功走出海外。这是日本首次败给了中企，同时也给中国斩获多个国际高铁大单打下基础。

但是，最近雅万高铁却频频传出意外消息。

雅万高铁原定于2021年通车，但据报道，印尼经济协调部门在5月底宣布，为了筹集应对“大流行”的资金，超过预算的雅万高铁将延迟一年通车。

这已经不是第一次延迟了。

雅万高铁在2017年由中企正式开建，原定于2019年通车，但因为土地征用等问题没有解决，工程出现了延后。直到2019年6月，这一项目进度完成了21.1%，目前已完成了近30%。

并且据统计，今年一季度，印尼的雅万高铁项目还完成了1亿多美元的产值。

|还要邀请日本参建

多次延迟通车就算了，印尼还要邀请此前落败的日本来参建。

据报道，印尼准备让日本参与雅万高铁项目的建设，以加快印尼基建的步伐。

确实，印尼最近在大力发展基建，本月还宣布了89个国家战略项目，包括桥梁和道路、机场、水利工程等项目，总投资大约为948亿美元。

但是值得注意的是，印尼打算将雅万高铁的路线从万隆延长到泗水，并且恰好将这一路线订单交给了日本。如今还要邀请日本参与雅万高铁的建设，这是想让日企替换中企?

并且在今年2月，印尼还与日本签署了一份新的贷款协议，日本将向印尼发放318亿日元(约合人民币21亿元)的低息贷款，贷款期限为15年。

对于印尼的这一系列操作，有分析认为，印尼是想让中企加大投资。

|越南也……

想让中企加大投资的也不止印尼一个。

在中油网文章《越南不验收中企修建的高铁，还要求中国承包商再投资5000万美元!》中有提到，由中国中铁六局承建的越南吉灵——河东路段铁路，已经于去年年底完工。

原本按照预期，这条高铁线今年就可以正式投入运营。

但越南方面迟迟不肯通过验收，还称，中国专家的延迟入境导致了该铁路延迟投入运行。

并且，越南交通部门在本月提出要求，要中铁六局再投资5000万美元(约合人民币3.5亿元)，以对这条铁路进行完善和维持工作。

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